當前位置: 京滬高(gao)速(su)濟(ji)南連接線項(xiang)目第二(er)標段(duan)
京滬(hu)高速濟(ji)(ji)南連接線(xian)第(di)(di)二(er)標(biao)段項目起(qi)訖(qi)里程：K5+390～K12+022.319，全長(chang)(chang)6.632km，主要包括互(hu)通立交3座、長(chang)(chang)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)2座、中橋(qiao)2座、橋(qiao)隧(sui)監(jian)控養護(hu)站1處。其(qi)中龍鼎隧(sui)道(dao)(dao)(dao)長(chang)(chang)2183m，港溝隧(sui)道(dao)(dao)(dao)長(chang)(chang)1105m，分(fen)別位列世界雙(shuang)向八車(che)道(dao)(dao)(dao)公路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)長(chang)(chang)度第(di)(di)二(er)位和第(di)(di)五位。項目建(jian)成后，將實現(xian)濟(ji)(ji)青高速南線(xian)與濟(ji)(ji)南市(shi)二(er)環(huan)南路高架(jia)橋(qiao)、二(er)環(huan)東路高架(jia)橋(qiao)的(de)連接，對構建(jian)無縫銜接的(de)濟(ji)(ji)南市(shi)城市(shi)快速路網體系(xi)，緩解(jie)濟(ji)(ji)南城市(shi)交通擁堵，加快東部(bu)城區建(jian)設發展，具有重要意(yi)義。
項(xiang)目(mu)計劃(hua)開工(gong)日期(qi)為2015年(nian)8月(yue)5日，計劃(hua)竣工(gong)日期(qi)為2017年(nian)12月(yue)31日，涉及(ji)設計、施(shi)(shi)工(gong)及(ji)采購安裝(zhuang)等多(duo)個(ge)環節(jie)，施(shi)(shi)工(gong)圖(tu)設計與施(shi)(shi)工(gong)及(ji)設備采購需交叉同時進(jin)行，對(dui)企業管理(li)和(he)組(zu)(zu)織能(neng)力(li)要求高，承(cheng)包單位(wei)對(dui)項(xiang)目(mu)各階段均須能(neng)做(zuo)到較(jiao)為細致的(de)管理(li)和(he)銜(xian)接，組(zu)(zu)織協調難度大。
項目(mu)與(yu)山(shan)大(da)、山(shan)東省交(jiao)規院、中國礦大(da)簽署(shu)“科研合作協議”，資(zi)源整合，發揮高(gao)校優勢(shi)。通(tong)過開展《超大(da)斷(duan)面隧道(dao)約(yue)束混凝土支(zhi)護方案》科技(ji)創新(xin)(xin)活動(dong)，邀請王夢恕、楊秀(xiu)敏、任輝啟三位工程院院士進行(xing)方案論證，推進隧道(dao)新(xin)(xin)型(xing)支(zhi)護體系應用、隧道(dao)全機械(xie)化(hua)施(shi)工發展，提高(gao)隧道(dao)施(shi)工效率，同時提升中建(jian)在行(xing)業內影響力(li)。
項目隧道爆(bao)(bao)破采用(yong)(yong)聚(ju)能水(shui)(shui)壓(ya)爆(bao)(bao)破，同常規光面爆(bao)(bao)破的間隔裝藥不同，該(gai)項新(xin)技術采用(yong)(yong)“聚(ju)能管裝置”和“水(shui)(shui)袋(dai)”，并在炮眼中一定部位放(fang)置水(shui)(shui)袋(dai)，最后用(yong)(yong)炮泥回填(tian)的新(xin)型裝藥結構(gou)。比傳統爆(bao)(bao)破可減少炸藥用(yong)(yong)量17%，導爆(bao)(bao)索(suo)用(yong)(yong)量70%，爆(bao)(bao)破成本降低30%左右，而且爆(bao)(bao)破中形成的水(shui)(shui)霧還有(you)助(zhu)于(yu)降塵，改善作(zuo)業環境。
推動隧(sui)道工(gong)程信息化施(shi)(shi)工(gong)。針對隧(sui)道施(shi)(shi)工(gong)的不確定(ding)性(xing)和高風險性(xing)，加強施(shi)(shi)工(gong)信息化系統(tong)(tong)建(jian)設，實行(xing)視(shi)(shi)頻監控系統(tong)(tong)、人員定(ding)位(wei)系統(tong)(tong)，實行(xing)隱(yin)蔽工(gong)程施(shi)(shi)工(gong)可視(shi)(shi)化監控管(guan)理。建(jian)立隱(yin)蔽工(gong)程施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程照片、影像(xiang)記錄資料(liao)庫(ku)，確保施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程可溯、可查(cha)。
隧道洞(dong)身開挖由CD法設(she)計優化為半(ban)步(bu)CD法，施工速(su)度快、節(jie)省臨時支撐、能夠充分利(li)用圍巖(yan)的(de)自承(cheng)能力、便(bian)于初期支護質量控制，節(jie)約綜合成本(ben)。
項目自(zi)主(zhu)研發“輕(qing)質氣泡土+超(chao)前大(da)管(guan)棚處理隧道(dao)塌(ta)方施工(gong)工(gong)法”，成功(gong)申報(bao)了(le)2017年山(shan)東(dong)省(sheng)(sheng)省(sheng)(sheng)級工(gong)法，并參編了(le)山(shan)東(dong)省(sheng)(sheng)《輕(qing)質泡沫土應(ying)用(yong)技術(shu)規程(cheng)》。
隧(sui)道噴(pen)射(she)混(hun)凝(ning)土采(cai)用新(xin)設備---濕(shi)噴(pen)機(ji)(ji)械(xie)手，施工(gong)效率(lv)(lv)高（濕(shi)噴(pen)機(ji)(ji)械(xie)手噴(pen)射(she)速度(du)可達30方(fang)/小(xiao)時(shi)，而普通濕(shi)噴(pen)機(ji)(ji)一般不(bu)超過5方(fang)/小(xiao)時(shi)）、回彈(dan)率(lv)(lv)低（普通濕(shi)噴(pen)機(ji)(ji)作業，混(hun)凝(ning)土回彈(dan)率(lv)(lv)一般為15%~25%，濕(shi)噴(pen)機(ji)(ji)械(xie)手回彈(dan)率(lv)(lv)可控(kong)制在(zai)10%以內，減少了(le)材料(liao)消耗）、污(wu)染小(xiao)（大(da)大(da)降低了(le)粉(fen)塵密(mi)度(du)，減少了(le)對工(gong)人的危害(hai)程(cheng)度(du)）、質量好（混(hun)凝(ning)土的強(qiang)度(du)、密(mi)實度(du)容易控(kong)制）。
龍鼎隧道入口效果圖
超(chao)大斷面隧道約束混(hun)凝(ning)土支護方案論證(zheng)會
超大斷面隧道支護現場施工圖
隧道竣工實景圖
隧道竣工(gong)通車(che)前實景圖